众所周知，蓄电池是叉车主要牵引力，一般又数个单体串联组合，牵引蓄电池后期使用寿命取决于单体之间的均衡性，在使用过2年后的电池组，总会出现几个单体存在比重偏差或电压差距的情况，对于这样的问题，建议重新检测所有单体电池，找出Zui低电压或电解液比重Zui低的电池，更换，如果是焊接的，要远离易燃易爆场所，焊接时要打开盖子，让气体排出，单体之间连接条具备一定的湿度，必须控制好焊枪火候，否则会造成牵引电池单体漏铅或假焊，后期使用一样处于短路状态，是更换牵引电瓶单体前提条件。蓄电池行业一直以来被人们视为传统产业、低端产业，因为它污染大、能耗高，收益却低。但是浙江天能集团却依靠“循环经济”这把利剑，彻底颠覆了人们的观念。2013年，位于和平镇天能集团循环经济产业园的浙江天能电源材料有限公司规模化、无害化年回收处理15万吨废铅酸蓄电池建设项目经过几年时间的“蓄势”，正式投产。该项目可使15万吨废铅酸蓄电池“变身”为再生铅10万吨、塑料1.25万吨、硫酸钠1.89万吨，同步实现经济效益和社会效益的提升，成为循环经济领域的“样本”。牵引蓄电池属于开口加液电池，非日常所见的免维护，目前在电池行业，还没研究出免维护阀控式的牵引叉车电瓶，这种开口电池后期需要经常加液，如果工作量大或者充电电流过大，那么   每次耗液量是很快的，那么我们该如果定量加液电池的标准呢，根据多年经验得知，加蒸馏水的时候高过极板10至15毫米即可；有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上红线。电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液导电，一旦流到蓄电池正、负两极之间，就会形成回路自放电。遇此情况就应将电解液擦掉，或用开水  冲洗洗净。